成都地铁7号线六大特点

　　特点1：首条环形线路

　　作为成都地铁首条闭合环形线路，7号线将与其他放射型线路形成换乘关系，形成“井+环”骨干线网。其开通后，全线网换乘站将由目前的7座增至14座，大幅提升线路间的换乘能力。

　　首条环线备受关注，7号线沿中心城区二环路与三环路之间敷设，全长约38.6公里，均为地下线，共设31座车站，其中换乘站就达到18座。其开通后的线网加强效果立竿见影，可分别与现已开通的1、2、3、4、10号线实现换乘。

　　新线还将首推“内/外环”新概念，以准确、明了地向乘客显示导乘信息。运营中，将以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向，同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。

　　特点2：开通车站数最多线路

　　7号线共设31座车站，将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。根据最新线网规划，7号线未来共设有18座换乘站，超过全部车站数的一半。其中火车北站、火车南站、太平园站均为三线换乘站。

　　建设中的7号线也有不少创新之举。其作为成都地铁首条环形线路、也是开通车站最多的线路、配车最多的线路，面临诸多工程挑战，7号线在完成线路建设的同时，还完成崔家店停车场、川师车辆段等大体量地铁设施的建设。施工中，提前筹划、增大投入、创新技术、精心组织，多管齐下多措并举，最终完成了线路工程建设，为如今新线空载试运行按期开展打下了坚实基础。

　　特点3：最多配车线路

　　7号线共计配车44列，是截止目前成都地铁一次性配车数最多的线路。为满足车辆配置需求，7号线首次创新采用“异地调试”方式开展调试工作，极大提升调试效率及水平。

　　特点4：建成第3座OCC

　　7号线同步建成崔家店OCC，是继世纪城OCC、新苗OCC后成都地铁第三座区域控制中心。

　　特点5：建立“最强大脑”COCC

　　7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代，这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此，7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心(COCC)，将与7号线同步投入使用，形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。

　　以“大”瞩目的3.6米×21米电子显示屏，其上显示了成都地铁各线客运数据、运营实时情况等信息。事实上，随着成都地铁线路逐渐成网，各线日常调度指挥工作将分配给3个调度指挥中心（OCC），而它们都将听从崔家店这座COCC 的指挥调度，因此，这里也可以说是成都地铁未来的全线网指挥调度中心。

　　而之所以被称为“最强大脑”，是因为整个COCC 运作机制高度智能化、科学化、线网化、标准化，今年年底与7号线同步上线投用后，将实现全线网信息收集整理和应急事件指挥处理。

　　特点6：首推“内/外环”新概念

　　针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。

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